万盈配资对世界最强大海军的骑脸输出，1972年米格17战机空袭美舰编队事件

1972年4月19日，南海的天气晴朗，但中低空碎云密布。美国海军第7舰队旗舰“俄克拉荷马城”号巡洋舰和3艘驱逐舰组成的战斗群正在北纬十七度线以北的北越沿海地区执行封锁和炮击任务。二战后持续时间最长也最为惨烈的越南战争已经进入了第七个年头，这场耗资巨大、伤亡惨重的战争已经在美国国内引起了越来越多的反感。

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“俄克拉荷马城”号正在使用主炮炮击越南沿海，该舰距离海岸线非常近

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“俄克拉荷马城”号巡洋舰

反战和厌战情绪如同野火燎原一般席卷了整个美国，甚至蔓延到了正在越南作战的美军部队里。在这种情况下，哪怕是一向以强硬示人的尼克松总统也不得不顺应民意，提出要将美军逐步撤出南越，实现战争“越南化”。但北越显然没打算让美军从容撤军，而是利用这个机会“趁你病要你命”，在1972年3月30日向南越的广治省发起大规模进攻，揭开了“春夏攻势”（西方称“复活节攻势”）的序幕。

为了从侧翼向攻击越南蜂腰部的北越军队施加压力，美国海军调动了数个航母战斗群进入南海，对北越境内目标和南下越军主力狂轰滥炸，“俄克拉荷马城”号战斗群作为美国海军对北越近岸压制火力的补充，已经在附近晃悠了好几天了，他们每天的任务就是根据空中侦察或者舰上雷达和瞭望哨发来的目标定位向着目标喷射一顿炮火完事。军舰上的美国水兵完全不担心越军贫弱的海空和岸防力量可能发起的反击。但这次情况不同，越南空军的923战斗机团已经准备好给自大的美国海军一点颜色看看。

923战斗机团是北越空军的主力部队之一，该团的主力机种是苏制米格-17战斗机，这种老式的亚音速战斗机当时已经投产超过20年，在70年代初已经严重过时，但在越军的飞行老手（如被美军称为“坟墓上校”的神秘越军飞行员）操纵下，仍然是一种相当可畏的战斗机。但截止到1972年，美国人遇到的米格-17战斗机都只出现在空战中，还没见识过这种飞机对地（海）的攻击威力。

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越南空军米格17战斗机万盈配资

事实上越南人一直在为自己的空军加强攻击能力在做准备。尤其是自1971年开始，美国海军加强了越南近海的活动后，越南空军就决定抽调部分优秀飞行员增加对海上目标的攻击训练，以备不时之需。第923战斗机团共抽调10名飞行精英接受相关的秘密培训，他们的教官来自社会主义阵营国家。越南飞行员对一名来自古巴，化名为埃内斯托的教官印象特别深。因为相较于东欧国家，古巴空军使用米格-17用于对地（海）攻击更有经验。在经过近一年的强化训练后，只有6人完成训练科目，他们在1972年3月返回923团，为即将到来的“春夏攻势”做准备。

对海上目标实施攻击与对地攻击不同，苏制战斗机最大的缺点就是航程短、机载设备较为简陋。因此越军在与老挝接壤的广平省的吉镇秘密建造了一个小型机场。与此同时在日丽港附近建立了一个雷达阵地，并将403雷达连调往那里，以监视袭扰北越沿海的美军舰艇。

1972年4月18日上午，2架923团的米格-17战斗机各携带2枚FAB-250型炸弹和副油箱从河内东北面的克夫机场起飞，它们的目的地正是新修好的吉镇机场。途中这2架飞机在荣市机场做了短暂停留以重新加油，随后顺利抵达吉镇。

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FAB-250炸弹

4月18日夜，403雷达连发现了正在北越捕海岸线外大约10多公里处的“俄克拉荷马城”号巡洋舰战斗群，并立即通知了正在吉镇机场待命的923团。4月19日凌晨天还没亮923战斗机团的飞行员黎春平和阮文拜就已经起了床，他们催促地勤尽快给飞机加油加气充电做好出击的准备。但天亮后越南人傻眼了，天空云层很厚，能见度极差，飞机无法起飞。没办法，他们只能眼巴巴地在地面上等着天气好转。好在机场经过了严密伪装，美机一时半会儿没法发现他们，同时雷达也一直在追踪美舰的航向并随时通知他们。

到了下午，天气开始逐步转好，阴云逐渐散去，变成了漫天碎云。15时许，403雷达连再次报告美舰的方位、航向和速度。923团指挥员随即下了战斗决心，命令2架米格-17在完成起飞准备后立即出击！16时，长机飞行员黎春平和僚机飞行员阮文拜先后坐进机舱，16时5分，黎春平首先驾机驶离洞库，并缓缓滑行到跑道末端的起飞线位置，随后他打开加力，并且松开刹车，飞机咆哮着开始在跑道上迅速加速，并且很快起飞。起飞后，他先飞往距离海岸线约10公里的预定空域等待僚机，然后双机在这里会合后一同扑向海上的美舰。

16时10分，美国驱逐领舰“斯特雷特”号的雷达发现了3个可疑的空中目标正在迅速接近编队。但因为考虑到美军自己的航空兵正在对北越境内目标实施大规模空袭，“斯特雷特”号发出的通报根本没人在乎，就是该舰也根本没有拉响战斗警报——美军的粗心大意很快就会看到后果。

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“斯特雷特”号驱逐领舰万盈配资

此时越军双机编队已经进入编队的目视距离，黎春平选择了位置靠北的“基林”级驱逐舰“西格比”号，阮文拜则选择了靠南的大舰，即“俄克拉荷马城”号巡洋舰。2人在各自确定目标后解散了编队，并且开加力加速到800公里/小时的速度直扑美舰。黎春平以小角度俯冲接近“希格比”号，由于天空碎云很多，妨碍了舰员的对空观察，而且美舰距离海岸线又近，一转眼的功夫黎春平已经逼近了驱逐舰，在距美舰约750米处他连续投下了2枚250公斤炸弹，其中一枚落在舰尾附近，是近失弹，另一枚直接命中尾部双联装127毫米的炮塔，凶神恶煞的炸弹击穿了炮塔顶部装甲，在炮塔内部爆炸。

不过“希格比”号非常走运，由于刚才在炮击的时候，尾主炮发生故障，一发炮弹卡在炮膛内没有击发。为了排除故障，炮塔内的12人炮组刚刚撤出了炮塔——这是有惨痛教训的，一年多前该舰前主炮就曾经发生过哑弹事件，结果在排除哑弹时炮弹突然爆炸，当场炸死炸伤9人。吸取了教训的“希格比”号这次自然非常小心，在负责排除故障的人员进入炮塔前就撤离了全部炮手。但就在这个空档，黎春平的炸弹就击中了“希格比”号。

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“希格比”号驱逐舰

此时“希格比”号的尾甲板基本没有人，而且为了防爆还提前关闭了炮塔底部的防火安全门，并且将弹药库内的炮弹全部封闭。所以炸弹虽然炸毁了炮塔，并且使驱逐舰的尾部上层建筑受损，还造成了转向和推进系统部分失灵，但只有3人受伤。

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黎春平（实线）攻击航线和阮文拜（虚线）攻击航线

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被炸毁的“希格比”号后主炮塔，所幸因为投弹高度低，没有击穿甲板造成更大的损害

黎春平在一击得手后迅速向左转向脱离向机场返航，他还不忘回头看了一眼僚机，不知道他的攻击是否成功。阮文拜在与长机脱离后，他分神去观察黎春平的攻击，直到见到长机投下的炸弹击中目标才回过神来驾驶座机准备进入攻击航线，但此时他突然发现了另外2艘美军的驱逐舰，连续出现的目标搞的他有点不知所措，等他回过神来时已经太晚了，他才低头准备看瞄准镜，“俄克拉荷马城”号的舰影已经从目镜中一闪而过。他只得驾机从美舰上空掠过，又重新掉头进入攻击航线。

但因为第一次攻击未能得手使阮文拜心浮气躁，他在掉头后重新进入攻击，在距美舰750米投下2枚炸弹，但均未能击中目标，其中一枚近失弹使“俄克拉荷马城”号的舰艉受了轻伤。在返航途中，阮文拜听到黎春平在无线电里问他:“怎么样？”阮文拜沮丧地答道“不太好。”他还以为自己错过了目标。

黎春平于16时18分抵达吉镇机场，但心情不错的他着陆速度太快，而吉镇机场的跑道又不够长，结果他的座机很快就滑跑到了跑道的尽头，一头扎进了阻拦网，所幸他和飞机都没有受伤。4分钟后，阮文拜也安全在机场降落。这次空袭就如同一风吹那样匆匆开始，又匆匆结束了。

在美方对4月20日这场空袭的报道中极尽夸张之辞，把这次只有2架米格-17战斗机参加的战斗变成了一场由“米格机、鱼雷艇和大口径岸炮”联合实施的攻击，并且上报了击落1架米格机、击沉2艘鱼雷艇的“战果”。甚至一些报道还不无夸张地声称越军使用了苏制“冥河”反舰导弹攻击美舰，但被“斯特雷特”号驱逐领舰使用防空导弹击落云云。美方的报道甚至将“俄克拉荷马城”号受的伤归咎于越军的岸炮，刻意避免提及美舰是遭到越军的空袭，以免丢了颜面。

受伤的“希格比”号不得不提前结束自己这次的“越南之旅”，一瘸一拐地驶往菲律宾苏比克湾，在那里进行了初步维修后，又前往日本并在那里更换了尾炮塔，并在修好甲板损伤后才再次返回越南参战。

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维修中的“希格比”号驱逐舰

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1972年4月19日初步修复的“希格比”号前往日本途中留影，注意尾炮塔位置空荡荡

“俄克拉荷马城”号虽然继续带着另外2艘驱逐舰留在越南沿海，但在遭到这次袭击后，美舰已经不敢在白天靠近沿海进行炮击，而是将炮击时间改成晚上，这无疑大大降低了炮火的命中精度。

孱弱的越南人民空军以自己的“雷霆一击”，给了不可一世的美国海军一个不大不小的教训，完成了一次对世界上最强大的海军力量的“骑脸输出”。

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河内越南人民军博物馆展出的苏制米格-17战斗机万盈配资，驾驶这架战斗机的越南飞行员共取得7次空战胜利

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